 |
| Sumber Gambar : Kabar Oto |
Jogjaterkini.id - Honda City Turbo II menjadi salah satu mobil legendaris yang memiliki tempat khusus dalam sejarah perkembangan hatchback berperforma tinggi. Mobil yang lahir pada era 1980-an ini dikenal sebagai salah satu pionir hatchback bermesin kecil dengan teknologi turbocharger dan intercooler.
Menariknya, karakter agresif Honda City Turbo II kini kembali menjadi inspirasi bagi Honda Super-ONE yang baru diperkenalkan di Indonesia pada 13 Juli 2026. Meski hadir dalam era berbeda, keduanya membawa semangat yang sama, yakni menghadirkan mobil kompak dengan performa tinggi dan karakter sporty.
Honda City Turbo II Meluncur dengan Teknologi Turbo Pertama di Kelasnya
Honda City Turbo II atau dikenal dengan kode bodi E-AA pertama kali diperkenalkan di Jepang pada 10 November 1983. Saat itu, mobil ini menjadi hatchback bermesin bensin 1.200 cc pertama di Jepang yang menggunakan kombinasi teknologi turbocharger dan intercooler.
Teknologi tersebut menjadi terobosan karena pada era tersebut penggunaan turbo masih banyak ditemukan pada kendaraan dengan kapasitas mesin lebih besar. Honda berhasil menghadirkan performa tinggi dari mesin kecil melalui teknologi yang dirancang kompak namun tetap efektif.
Turbocharger dan intercooler berukuran kecil yang digunakan pada City Turbo II mampu menghasilkan tekanan boost hingga 0,85 kg/cm². Angka tersebut menjadi salah satu yang tertinggi untuk mesin bensin tanpa timbal pada masanya.
Mesin 1.231 cc Mampu Hasilkan Tenaga 110 dk
Di balik kap mesin Honda City Turbo II terdapat mesin empat silinder berkapasitas 1.231 cc berkode ER. Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 110 dk pada 5.500 rpm.
Sementara itu, torsi puncaknya mencapai 160 Nm pada 3.000 rpm ketika turbo mulai bekerja secara optimal. Performa tersebut tergolong sangat besar untuk ukuran hatchback kecil pada dekade 1980-an.
Kemampuan mesin tersebut tidak lepas dari penggunaan sistem injeksi elektronik Programmed Fuel Injection (PGM-FI). Teknologi ini berfungsi mengatur campuran udara dan bahan bakar secara presisi agar mesin dapat menghasilkan tenaga maksimal sekaligus menjaga efisiensi konsumsi bahan bakar.
Selain itu, sistem PGM-FI juga terintegrasi dengan pengaturan wastegate untuk menjaga tekanan turbo tetap optimal dalam berbagai kondisi berkendara.
Tetap Irit dengan Konsumsi BBM 17,6 Km per Liter
Walaupun memiliki performa tinggi, Honda City Turbo II tetap menawarkan efisiensi bahan bakar yang cukup baik. Berdasarkan klaim Honda saat itu, mobil ini mampu mencatat konsumsi BBM hingga 17,6 kilometer per liter.
Dengan kapasitas tangki bahan bakar sebesar 41 liter, hatchback ini dapat menempuh jarak hingga sekitar 721,6 kilometer dalam kondisi tertentu. Jarak tersebut bahkan disebut mampu menyamai perjalanan darat Jakarta menuju Surabaya.
Kemampuan menggabungkan tenaga besar dan efisiensi menjadi salah satu alasan mengapa Honda City Turbo II dianggap sebagai mobil revolusioner pada zamannya.
Desain Sporty dengan Tampilan Lebih Agresif
Tidak hanya mengandalkan performa mesin, Honda juga memberikan sejumlah penyempurnaan pada bagian kaki-kaki dan desain eksterior City Turbo II.
Mobil ini menggunakan sistem suspensi berperforma tinggi untuk mendukung pengendalian saat dikendarai dalam kecepatan tinggi. Selain itu, Honda membekalinya dengan konsep ultra-wide tread, yakni lebar tapak roda mencapai 1.400 mm di bagian depan dan 1.390 mm di belakang.
Lebarnya dimensi tersebut membuat Honda City Turbo II membutuhkan desain fender khusus yang membuat tampilannya terlihat lebih kekar dan berotot.
Honda juga memasangkan aero kit yang menyatu dengan bodi untuk memperkuat kesan sebagai hatchback berperforma tinggi. Kombinasi desain agresif dan teknologi turbo membuat mobil ini menjadi salah satu ikon otomotif Jepang era 1980-an.
Legenda Honda yang Tidak Pernah Resmi Masuk Indonesia
Meski memiliki sejarah panjang dan popularitas tinggi di Jepang, Honda City Turbo II tidak pernah dipasarkan secara resmi di Indonesia melalui agen pemegang merek (APM) pada masa itu.
Hal tersebut membuat keberadaan mobil ini di Indonesia menjadi cukup langka dan lebih banyak dikenal melalui komunitas penggemar mobil klasik maupun kolektor kendaraan Jepang.
Kini, semangat Honda City Turbo II kembali hadir melalui Honda Super-ONE yang membawa konsep hatchback kompak dengan karakter sporty. Kehadiran model baru tersebut sekaligus mengingatkan kembali bagaimana Honda sejak dulu berupaya menghadirkan performa tinggi dari kendaraan berukuran kecil.
